Prima mașină cu titlu rece din lume își are originea în Germania. În acel moment, scopul dezvoltării mașinii cu titlu la rece era în principal fabricarea carcaselor de gloanțe în cantități mari în timpul celui de -al doilea război mondial.
Proces de rubrică la rece.
(1) Conform teoriei plasticității metalice, se aplică o anumită presiune la semifabricatul metalic la temperatura camerei pentru a produce plasticitate în cavitatea și se formează în funcție de forma și dimensiunea specificate.
(2) Este necesar să alegeți materiale metalice de înaltă calitate, cu „plastifierea” bună, cum ar fi oțelul nit, care are standarde stricte pentru compoziția chimică și proprietățile mecanice.
(3) Există multe modele și serii de utilaje cu șuruburi la rece și centru de formare a piuliței. Echipamentul are performanțe fiabile, eficiență ridicată și calitate stabilă a produsului.
(4) Produsul are o forță de formare și forjare mare, puterea de configurare este în timp ce echipamentul este investit într -un timp mare. Prin urmare, este cel mai economic să se producă până la M24.
(5) Are o calitate bună a suprafeței și o precizie dimensională ridicată. Datorită existenței întăririi muncii la rece în procesul de supărare, deformarea nu ar trebui să fie prea mare. Reduce fisurarea.
(6) Procesul de titlu la rece este aplicabil produselor cu loturi mari și diverse specificații, astfel încât să se reducă costurile.
Mașina modernă cu titlu la rece a fost crescută de la simpla două stații în trecut la multi-stații, iar soiurile mai noi din China sunt o mașină de cap la rece, cu 6 materi, cu 6 molide, cu 6 materi.
